28 ottobre 2013, giorno 617
Anche oggi è stata diffusa una notizia che lascia molti dubbi sulla effettiva volontà da parte indiana di partecipare alla lotta anti-pirateria, sembra quasi che gli indiani siano ormai presi da alta tolleranza riguardo a questo fenomeno tanto da ostacolare qualsiasi iniziativa al riguardo, e se vi erano dubbi al riguardo della vicenda dell' Enrica Lexie e della Seaman Guard Ohio, ecco il terzo indizio che suggerisce un ipotesi di tolleranza verso i pirati, e repressione e disinteresse verso la lotta alla pirateria nell' oceano indiano, quali oscuri interessi si nascondono dietro questi ostacoli posti sul cammino di chi invece la pirateria la combatte dato che i risultati evidenziano come da quando i mercantili abbiano scorte armate a bordo vi è stato un calo notevole nell' area di assalti pirateschi, giriamo ai lettori le dovute considerazioni.
Maro': India, sospeso progetto sicurezza armata su navi
(ANSA) - NEW DELHI, 28 OTT - L'India ha sospeso lo sviluppo di un progetto che prevedeva la progressiva utilizzazione di team armati di una polizia speciale per la sicurezza delle sue navi commerciali su rotte rischiose, a causa fra l'altro dei problemi sollevati dall'incidente in cui sono coinvolti i maro' Massimiliano Latorre e Salvatore Girone. Lo scrive il quotidiano Hindustan Times (Ht).
Lo scorso anno il governo aveva dato il via libera per l'addestramento di 200 uomini d'elite di un corpo denominato Forza di sicurezza industriale centrale (Cisf) per un programma che prevedeva la loro utilizzazione a gruppi di cinque sui cargo e sulle petroliere battenti bandiera indiana.
Ma fonti governative hanno detto all'Ht che una proposta di procedure operative standard ha fatto negli ultimi tempi avanti e indietro fra i ministeri dell'Interno, degli Esteri e della Giustizia, senza che si sia giunti ad una decisione.
Riguardo ai motivi del mancato avanzamento del progetto, le stesse fonti hanno suggerito che principalmente la vicenda dei due maro' al largo del Kerala ha innescato la preoccupazione che anche gli uomini della sicurezza indiani potrebbero in futuro trovarsi implicati in simili incidenti.
Successivamente le autorita' dello Stato del Tamil Nadu hanno bloccato una nave americana battente bandiera della Sierra Leone arrestando gli uomini dell'equipaggio ed i contractor a bordo con l'accusa di porto illegale d'armi, mostrando un'altra situazione complessa a cui l'India potrebbe dover far fronte, una volta decisa l'utilizzazione dei Cisf.
I 200 commando gia' formati sono quindi tornati alle loro precedenti funzioni, mentre l'addestramento di un secondo gruppo di uomini d'elite e' stato sospeso perche', hanno concluso le fonti, "nessuno nel governo vuole prendersi la responsabilita' del loro impiego nelle attuali circostanze".
fonte : ANSA
25 ottobre 2013,
Come mai da parte indiana si stanno creando tanti problemi verso le scorte armate alle navi mercantili che incrociano le loro coste, come suggerirebbe il trattamento riservato ai nostri Fucilieri di Marina e il fermo della Seaman Guard ? chi vorrebbe impedire le scorte armate ? forse qualche signorotto locale ? il sospetto è forte e lo confermerebbero i dati riguardo agli attacchi dei predatori del terzo millennio secondo la statistica ufficiale,
a tal proposito riportiamo una notizia diffusa ieri.
Nuovo attacco di pirati al largo della costa nigeriana concluso con un rapimento, stando a quanto riferito dalla CNN si tratterebbe di due cittadini statunitensi, negli ultimi tre anni si sono raddoppiati gli attacchi al largo della Nigeria, mentre sono in netto calo quelli avvenuti nell' oceano indiano probabilmente a causa delle scorte armate sulle navi mercantili che effettuano quella rotta, questa la notizia fornita dalla CNN :
( CNN ) - Uomini armati hanno preso d'assalto una barca al largo della costa della Nigeria e hanno preso in ostaggio due marinai ritenuti essere cittadini degli Stati Uniti, ha detto Giovedi' un funzionario Usa.
I pirati hanno rapito il capitano e l' ingegnere capo di una bettolina US facente funzione di nave di approvvigionamento nel Golfo di Guinea Mercoledì, ha detto il funzionario .
Dettagli sulle condizioni dei membri dell'equipaggio e la condizione della loro nave , la C - Retriever , non sono stati resi immediatamente disponibili .
Dalla Louisiana la base di Edison Chouest Offshore, proprietaria della nave, non ha risposto immediatamente alle richieste di commento.
I due americani rapiti dai pirati sono in pericolo ' estremo ' a causa dei pirati
Viaggiare per mare può essere pericoloso nella regione in cui si è verificato l' attacco, ha detto Giovedi' un analista .
"Il pericolo è estremo" ha detto il capitano Don Marcus , presidente dell'Organizzazione internazionale dei comandanti, i primi ufficiali e i piloti.
Occhio di riguardo da parte delle autorità locali per i pirati ?
Nel Golfo di Guinea , ha detto alla CNN un comandante, le navi si muovono lentamente a causa del servizio svolto per le piattaforme petrolifere e sono più vulnerabili agli attacchi dei pirati invece che le navi da carico che viaggiano al largo delle coste della Somalia, un altro settore geografico che ha attirato l'attenzione della pirateria marittima locale.
Il Golfo di Guinea produce circa 5,4 milioni di barili di petrolio al giorno , secondo Chatham House . E fornisce circa il 30 % delle importazioni di petrolio degli Stati Uniti attraverso la regione.
La zona petrolifera al largo della costa dell'Africa occidentale ha sempre attirato l'attenzione internazionale, come un richiamo per la pirateria , con 40 attacchi pirati registrati nei primi nove mesi del 2013, ha riferito l'International Maritime Bureau.
Inoltre è stato il sito del massimo numero di equipaggi sequestrati in tutto il mondo quest'anno , con 132 membri dell'equipaggio presi in ostaggio .
Sette navi sono stati dirottate, ha detto l' organizzazione.
La pirateria nel Golfo di Guinea ha rappresentato il 30 % dei 1.434 attacchi di pirateria in acque africane tra il 2003 e il 2011 e il ritmo degli attacchi è aumentato da allora , come è stato riferito a Londra dalla Chatham House in marzo.
Chatham House ha riportato 62 attacchi dei pirati nel golfo nel 2012 , contro i 39 del 2010 .
si suppone che è in parte perché le marine occidentali hanno incrinato la pirateria al largo delle coste della Somalia , dall'altra parte del continente . Ma non è chiaro se le truppe interverranno dopo l'attacco di questa settimana nel Golfo di Guinea .
I pirati somali costano all'economia globale 18 miliardi dollari l'anno
La Marina nigeriana ha diretto i suoi comandi operativi e basi di ricerca e soccorso ai membri dell'equipaggio e della nave, ha detto il portavoce Commodoro Kabir Aliy
Gli US Marines sono nella regione a bordo di una nave olandese al largo dell' Africa occidentale . Le forze militari di Stati Uniti , Regno Unito , Spagna , Paesi Bassi e cinque nazioni africane recentemente hanno tenuto esercitazioni congiunte nella regione che sono stati studiati per rafforzare la sicurezza marittima , secondo la US Navy .
" Siamo alla ricerca di ulteriori informazioni circa l'incidente in modo che possiamo contribuire a risolvere in modo sicuro la situazione", ha detto giovedi' la portavoce del Dipartimento di Stato Marie Harf "Ovviamente la nostra preoccupazione a questo punto è per il ritorno sicuro dei due cittadini americani"
fonte http://www.cnn.com/2013/10/24/world/africa/nigeria-vessel-attack/index.html
fonte : http://veraitalia.blogspot.com/2013/10/2013-pirateria-nuovo-business.html?spref=fb
26 ottobre 2013, giorno 615
Basta soprusi indiani, rivogliamo i Fucilieri del San Marco a casa !
L' ente di registro navi della Sierra Leone in cui la nave appoggio antipirateria MV SEAMAN GUARD OHIO è registrata ha emesso una formale lettera di protesta al Guardia Costiera indiana ( ICG) per la " cattura illecita " e la detenzione della nave .
Le navi vengono registrate in appositi elenchi di licenza per consentire loro di battere la bandiera del paese di registrazione . Questo permette alla nave in questione di viaggiare a livello internazionale sotto la bandiera di quella nazione e dà prova della proprietà e la conformità normativa . Una nave registrata non è un possesso extraterritoriale come è una nave da guerra . E ' bene mobile o immobile analogo a qualsiasi altro elemento di immobili sotto la protezione del Registro di sistema o Stato di bandiera extraterritoriale .
Secondo una lettera dell'ufficio del registro marittimo , la denuncia si concentra su quattro azioni separate della Guardia Costiera Indiana contro la MV SEAMAN GUARD OHIO, che opera legalmente sotto la bandiera della Sierra Leone.
Le violazioni contestate sono racchiuse sotto l'articolo 87 della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare , o UNCLOS .
L' ICG ha detto di aver agito per " attirare illegalmente " la MV SEAMAN GUARDIA OHIO , che operava in acque internazionali ( come definito dalla UNCLOS ) nelle acque territoriali indiane, ( anche esse ben definite dalla UNCLOS ), e poi ha illegalmente fermato la nave arrestando l'equipaggio senza il consenso del governo della Sierra Leone e impedendo la libertà di navigazione della nave stessa.
La lettera precisa che: " Prima di essere attirati in acque indiane, la MV SEAMAN GUARD OHIO serviva come piattaforma logistica galleggiante per personale di sicurezza armato (PCASP ) ovvero i membri del team per favorire i loro transiti a bordo di navi clienti della società AdvanFort ( una società privata di sicurezza marittima con sede negli Stati Uniti) . "
La lettera continua: il registro navi della Sierra Leone chiede l'immediato rilascio del capitano, gli ufficiali e l'equipaggio della MV SEAMAN GUARD OHIO al fine di consentire alla nave di riprendere il suo viaggio e navigare liberamente nelle acque internazionali, in conformità con lo status di diritto internazionale.
La nave , il cui equipaggio include otto indiani , è stata intercettata e fermata dalla Guardia Costiera indiana est di Tuticorin due settimane fa a seguito di una denuncia anonima che avvisava riguardo alla MV SEAMAN GUARDIA OHIO che illegalmente trasportava armi e munizioni , e aveva acquistato 1.500 litri di gasolio " illegalmente " con l'aiuto di un agente di trasporto locale in violazione della legge sul controllo delle esportazioni .
Il noleggiatore della nave, la AdvanFort International, la società di sicurezza marittima , nega con forza entrambe le affermazioni.
fonte : http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.spyghana.com%2Fseizure-mv-seaman-guard-ohio-unlawful%2F&h=dAQHduVzC
fonte : http://veraitalia.blogspot.com/2013/10/la-guardia-costiera-indiana-icg-e-l.html?spref=fb
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